"Автоматы" атакуют

Привычные представления об автоматической коробке передач сильно изменились после того, как ручной режим перестал быть ем-то особенным. Появились интересные разновидности «автоматов». Поговорим о плюсах и минусах каждой из этих конструкций.

Интерес к «автоматам» неуклонно  растет. Они активно совершенствуются, избавляясь от имиджа устройств для тех, кто не умеет ездить. Более того, современная автоматическая трансмиссия позволяет не отказываться от спортивной езды - в немалой степени благодаря возможности управлять коробкой в секвентальном режиме, качая рычаг селектора вперед-назад или вправо-влево, либо пользуясь подрулевыми лепестками.

Автоматическая трансмиссия больше не ассоциируется исключительно с огромными, медленными и прожорливыми американскими автомобилями.

Не стоит отвлекаться на внешние детали вроде формы и расположения подрулевых лепестков, упуская из виду суть. Чаще всего, наигравшись дополнительными возможностями, пользуешься ими все реже, лишь при необходимости, например, на спусках. С одной стороны, мы стали забывать, что «автомат» правильнее оценивать без вмешательства в его работу.

С другой стороны, «автомат» «автомату» рознь. Наконец, этот элемент нельзя рассматривать отдельно от всего остального. Тут сказываются и характеристики мотора, и масса автомобиля(тяжелый кузов и недостаточная тяговитость мотора делают процесс переключения менее ровным).