Экономичность. Кроме приемлемой цены экономичность шин определяется также износоустойчивостью, равномерным изнашиванием протектора, достаточной глубиной рисунка протектора (обычно 8—9 мм), малым сопротивлением качению, а также  небольшим дисбалансом и возможностью восстановления шины (наложением протектора).

По износоустойчивости и сопротивлению качению радиальная шина имеет преимущества перед диагональной, в то время как восстанавливать диагональную шину, имеющую от 4 до 8 слоев каркаса, легче, чем шину с 2-слойиым каркасом или радиальную. И хотя восстановление шины дешевле, чем приобретение новой» водитель должен ясно представить себе, что восстановленная шина не всегда имеет такую же скоростную прочность как новая, а иногда уступает ей и по износоустойчивости. К тому же в результате восстановления может увеличиться дисбаланс шины.

Давление воздуха в шине оказывает решающее влияние и на экономичность; если пробег шины при правильном давлении принять за 100 %, то он составит: при пониженном на 20 % давлении — около 85%, при пониженном на 40 % давлении — около 60 % и при пониженном на 60 % давлении — всего 25 %. Причина этого — в повышенном нагреве и неблагоприятной форме пятна контакта; шина катится в основном на заплечиках протектора, вследствие чего там возникает повышенное удельное давление.

Аналогичным образом, увеличивается износ и при повышенном давлении в шине, однако уже не по крайним дорожкам, а в средней зоне беговой поверхности.