Профиль обода регламентируется Комитетом стандартов по резиновой технике или Экономическим союзом германской резиновой промышленности, а также Комитетом стандартов по автомобильной технике. Такое сотрудничество обеспечивает в значительной мере согласование с кормами Технической организации европейских производителей шин и колес. Обода различаются по допустимой нагрузке, по возможной максимальной скорости движения автомобиля и по тому, будет ли на них смонтирована шина с камерой или бескамерная. Кроме того, может еще играть роль конструкция монтируемой шины — диагональная или радиальная. Обод состоит из следующих элементов: закраин, представляющих собой боковые упоры для бортов шины, расстояние между закраинами есть ширина профиля обода а; полок, представляющих собой посадочные места бортов шин, наклоненных, как правило, на (5 ± 1) к середине(в исполнении с крутыми полками (15 ± 1) и осуществляющих передачу сил в окружном направлении; ручья, который для осуществления монтажа шины может быть выполнен глубоким.

В обозначении обода приводится его ширина и диаметр: через косой крест (X), если монтаж шины может осуществляться с использованием  глубокого  ручья   (глубокий обод), или через тире в случае плоского обода. Цифры указывают размеры в дюймах. Буквы между цифрами   указывают   на   различную форму закраины и связанное с этим различное исполнение полок и ручья. Все профили с наклоном полок 5° в диапазоне от 10 до 24 дюймов имеют диаметр с окончанием на целое число, а с наклоном 15 — с окончанием на 0,5.

стр. - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 -