Широкие шины предназначены для спортивных легковых автомобилей.

Преимущества и недостатки. Широкие шины выпускаются, как правило, бескамерными, имеют преимущества на сухой и влажной дороге и поэтому находят все большее применение на крупносерийных  автомобилях.  Преимущества  их  следующие:

более благоприятный внешний вид автомобиля спереди и сзади (вид сбоку в большей степени определяется формой дисковых колес, чем плоскими шинами);

значительно лучшая передача тяговых и тормозных сил;

более благоприятные направляющие функции в боковом на правлении;

более быстрая реакция на поворот руля;

меньшее сопротивление качению на ровных дорожных покрытиях;

возможность применения тормозных дисков большего размера.

Однако экономичное применение дисков большего размера возможно только в том случае, если широкие шины устанавливаются серийно, ибо переоборудование тормозов связано со значительными затратами.

Если автомобиль оснащен мини-запасным колесом, тo в случае повреждения шины может оказаться затруднительным размещение снятого ходового колеса (в большинстве случае» еще  и грязного), ухудшение плавности хода, что неблагоприятно воздействует на пассажиров и вызывает более сильные колебания силового агрегата в вертикальном направлении, кроме того, увеличивается вероятность подскакивания ведущих задних колес зависимой подвески на легковых автомобилях классической компоновки;

требуемая зачастую более сильная регулировка амортизаторов, которая дополнительно ухудшает плавность хода (но уменьшает перемещения, свойственные зависимой подвеске). Повышенное (на 2—4 %) сопротивление воздуха, объясняемое увеличенной поверхностью лобовой проекции и большим коэффициентом  аэродинамического сопротивления.

 Менее благоприятные зимние качества вследствие более широкого протектора и уменьшенной (иногда до 2 мм) глубины рисунка протектора, увеличенная склонность к аквапланированию уже при средней степени износа;

меньший ресурс, причина чего заключается, во-первых, в том, что износ может быть более интенсивным (по сравнению с шинами серии «70»), и, во-вторых, в том, что глубина рисунка может быть меньше, а изнашивать его до глубины менее 2 мм недопустимо ни при каких обстоятельствах.

Увеличение усилия на рулевом колесе для поворота автомобиля (если не применен усилитель). Увеличение на 10—15 % массы колеса с шиной: эта величина, будучи умноженной на четыре, увеличивает снаряженную и полную массу автомобиля, а также неподрессоренную массу, при монтаже шин может потребоваться обод меньшего диаметра или меньшей ширины профиля. Для переоборудования автомобиля на широкие шины зачастую требуется разрешение Союза работников технического надзора.